Үч пункттан турган асинхрондук кыймылдаткычтын иштөө принциби төмөнкүдөй болушу керек:
Үч мөөнөттүү статордун орамасына симметриялуу үч мөөнөттүү өзгөрмө ток өткөндө статор менен ротордун ички тегерек мейкиндигинде сааттын жебеси боюнча n1 синхрондук ылдамдыкта айланган айлануучу магнит талаасы пайда болот.Айлануучу магнит талаасы n1 ылдамдыкта айлангандыктан, ротордун өткөргүчү алгач кыймылсыз болот, ошондуктан ротор өткөргүчү статордун айлануучу магнит талаасын кесип, индукцияланган электр кыймылдаткыч күчүн пайда кылат (индукцияланган электр кыймылдаткыч күчтүн багыты оң кол менен аныкталат). эреже).Өткөргүчтүн эки учу кыска туташуу шакекчеси менен кыска туташылгандыктан, индукцияланган электр кыймылдаткыч күчтүн таасири астында ротор өткөргүчүндө индукцияланган электр кыймылдаткыч күчтүн багытына негизинен туура келген индукцияланган ток пайда болот.Ротордун ток өткөргүчтөрүнө статордун магнит талаасында электромагниттик күчтөр таасир этет (күчтүн багыты сол кол эреже менен аныкталат).Электромагниттик күч ротордун валында электромагниттик моментти жаратып, роторду айлануучу магнит талаасынын багыты боюнча айлантууга түрткү берет.
Жогорудагы талдоо аркылуу кыймылдаткычтын иштөө принциби төмөнкүдөй тыянак чыгарууга болот: кыймылдаткычтын үч статор орамдары (ар бири электр бурчу боюнча 120 градустук фаза айырмасы бар) үч алмашуучу ток менен камсыз болгондо, айлануучу магнит талаасы түзүлөт.Оромдо индукцияланган ток пайда болот (ротордун орамасы жабык жол).Учурдагы ротордун өткөргүчү статордун айлануучу магнит талаасынын таасири астында электромагниттик күчтү жаратат, ошону менен мотордун валында электромагниттик момент пайда болуп, кыймылдаткычтын айлануусуна түрткү берет жана кыймылдаткычтын айлануу багыты айлануучу магнит талаасына шайкеш келет.Ошол эле багыт.
Себептери: 1. Мотордун бир же эки фазалык орамдары күйүп кетсе (же ысып кетсе), бул көбүнчө фазалык жоготуу операциясынан улам келип чыгат.Бул жерде терең теориялык талдоо болбойт, кыскача түшүндүрмө гана болот.Мотор кандайдыр бир себептерден улам фазасын жоготкондо, мотор дагы эле иштей берсе да, ылдамдыгы төмөндөп, тайгаланып чоңойот.В жана С фазалары катар байланышка айланат жана А фазасы менен параллелдүү байланышат.Жүктөө өзгөрүүсүз калганда, А фазасынын агымы өтө чоң болсо, ал узакка созулса, бул фазанын орамы сөзсүз түрдө ысып кетет жана күйүп кетет.Кубат фазасы жоголгондон кийин, мотор дагы деле иштей берет, бирок ылдамдыгы да бир топ төмөндөйт, тайып чоңоюп, өткөргүчтү кескен магнит талаасынын ылдамдыгы жогорулайт.Бул учурда, В фазасынын орамдары ачык, ал эми А жана С фазаларынын орамдары катарлаш болуп, өтүп кетет. Ашыкча ток жана узак мөөнөттүү иштөө эки фазалуу орамдардын бир эле учурда күйүп кетишине алып келет. Бул жерде белгилеп коюңуз, эгерде токтоп калган мотор бир фазасы жок болсо жана күйгүзүлсө, ал көбүнчө ызылдаган үн чыгарат жана иштей албайт.Себеби кыймылдаткычка берилген симметриялык үч фазалуу өзгөрмө ток статордун өзөгүндө тегерек айлануучу магнит талаасын пайда кылат.Бирок, электр менен камсыз кылуунун бир фазасы жок болгондо, статордун өзөгүндө бир фазалуу пульсирлөөчү магнит талаасы пайда болот, ал кыймылдаткычтын баштоо моментин пайда кыла албайт.Ошондуктан, электр менен камсыздоо фазасы жок болгондо мотор иштей албайт.Бирок иштөө учурунда мотордун аба боштугунда жогорку үч фазалуу гармоникалык компоненттери бар эллиптикалык айлануучу магнит талаасы пайда болот.Ошондуктан, иштеп жаткан мотор дагы эле фазалык жоготуудан кийин иштей алат, бирок магнит талаасы бузулуп, зыяндуу ток компоненти кескин көбөйөт., акырында орамдын күйүп кетишине алып келет.
Тиешелүү каршы чаралар: Мотор статикалык же динамикалык болобу, фазалык жоготуу операциясынын түздөн-түз зыяны мотордун бир же эки фазалык орамдары ысып кетет же күйүп кетет.Ошол эле учурда электр кабелдеринин ашыкча токтун иштеши изоляциянын эскиришин тездетет.Айрыкча статикалык абалда фазанын жетишсиздиги кыймылдаткычтын орогундагы номиналдык агымдан бир нече эсе көп кулпуланган ротор агымын пайда кылат.Орамдын күйүп кетүү ылдамдыгы операция учурунда капыстан фазалык жоготууга караганда тезирээк жана олуттуураак.Ошондуктан, биз күнүмдүк тейлөө жана мотор текшерүү жүргүзүүдө, биз комплекстүү текшерүү жана мотор тиешелүү МКК иш бирдигин сыноо жүргүзүү керек.Атап айтканда, жүк өчүргүчтөрдүн, электр линияларынын, статикалык жана динамикалык байланыштардын ишенимдүүлүгүн кылдаттык менен текшерүү керек.Фазаны жоготуу операциясын болтурбоо.
Посттун убактысы: 2023-жылдын 4-декабрына чейин
